傳統(tǒng)動(dòng)力or混合動(dòng)力 家用轎車雙重選擇

    K5/K5混動(dòng)空間展示

    K5與K5混動(dòng)在車身尺寸和內(nèi)部空間上非常一致，因此以下只列出K5混合動(dòng)力車型的車身尺寸及實(shí)拍圖片。

    K5的設(shè)計(jì)一直偏向運(yùn)動(dòng)化的路線，在迎合了流行趨勢(shì)的同時(shí)，K5也沒有忘記在車內(nèi)空間要保證高水平的表現(xiàn)。而混動(dòng)版本與普通版本車型在空間上的表現(xiàn)是一致的。既保證了乘坐空間，又擁有不錯(cuò)的儲(chǔ)物空間。另外K5的后排座椅不支持整體放倒，在這一點(diǎn)上兩個(gè)車型也是一致的。后排的中央扶手與行李廂是貫通的，因此放置一些細(xì)長(zhǎng)的物品還是很方便的，拿取一些行李廂內(nèi)的小件物品也很順手，這一點(diǎn)算是彌補(bǔ)了后排無法放倒的遺憾。

K5混動(dòng)版本與普通版本車型在空間上的表現(xiàn)是一致的。既保證了乘坐空間，又擁有不錯(cuò)的儲(chǔ)物空間。

K5的后排座椅不支持整體放倒，在這一點(diǎn)上兩個(gè)車型也是一致的。

后排的中央扶手與行李廂是貫通的，因此放置一些細(xì)長(zhǎng)的物品還是很方便的，拿取一些行李廂內(nèi)的小件物品也很順手，這一點(diǎn)算是彌補(bǔ)了后排無法放倒的遺憾。

    K5/K5混動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)比

    K5混動(dòng)版的動(dòng)力表現(xiàn)還是值得肯定的。首先發(fā)動(dòng)機(jī)與永磁電機(jī)共能輸出143kW（195Ps）的動(dòng)力，這讓K5混動(dòng)擁有了一個(gè)百公里加速10秒內(nèi)的成績(jī)。在沒有放棄動(dòng)力的同時(shí)，這套動(dòng)力總成的綜合油耗只有4.8L/100km，這與傳統(tǒng)動(dòng)力的K5相比確實(shí)優(yōu)秀不少。

K5的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到了180kW（245Ps）/6000rpm，最大扭矩為380Nm/1650-4000rpm，數(shù)據(jù)非常不錯(cuò)了。

K5所采用的變速箱是一臺(tái)6擋手自一體變速箱。

K5混動(dòng)采用了2.0GDI發(fā)動(dòng)機(jī)與永磁電機(jī)的動(dòng)力總成，通過配合共能輸出143kW（195Ps）的動(dòng)力。

K5混動(dòng)同樣采用了6擋手自一體變速箱。（圖為K5普通版車型）

    K5/K5混動(dòng)底盤對(duì)比

    K5與K5混動(dòng)在底盤轉(zhuǎn)向方面也是一致的，它們均采用了前麥弗遜式后多連桿式的獨(dú)立懸掛，在操控上還是保持了較高的水準(zhǔn)。

    總的來說，K5混動(dòng)的國(guó)產(chǎn)上市確實(shí)給人眼前一亮的感覺，一些新穎的設(shè)計(jì)也很吸引人。但是經(jīng)過我們這次比較有針對(duì)性的對(duì)比可以發(fā)現(xiàn)，K5混動(dòng)除了在油耗上比較優(yōu)秀之外其他部分相比于普通版本并沒有優(yōu)勢(shì)，因此在對(duì)K5車系來說，還是普通版車型更有競(jìng)爭(zhēng)力一些。